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四川省综合竞争力居中国西部之首，经济发展稳中有进，产业基础好，辐射市场广阔，外资吸引力强，物流市场空间大，已成为中国向西、向南开放的重要枢纽。新时代新机遇，四川省以成都为中心，在全球互联互通中加快建成中国西部国际门户枢纽，进一步提出形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势，明确“突出南向”，主动融入国家中新合作机制，参与中国—东盟框架合作、中国—中南半岛、孟中印缅、中巴等国际经济走廊建设，对接南亚、东南亚市场，拓展四川省开放型经济发展新空间。
白皮书指出，目前四川省已初步构建了以成都为核心的物流运输结构，搭建起“空铁公水”立体的开放体系。现已形成进出川大通道30条（高速公路18条、铁路10条、水路2条）。全省铁路营运总历程达4832公里，位居西南第一；内河航道总里程10540公里，居全国第四。以高速铁路、干线铁路、高速公路、长江航运为主骨架的综合交通网络初步形成，四川与津京冀、长三角、粤港澳大湾区等国内重要经济圈基本实现8小时互联互通。与此同时，八大物流枢纽也完成布局，已建成中国第四大国际航空客货运枢纽——成都双流机场，西部最大的国际铁路物流枢纽——成都青白江国际铁路港，西部最大的公路物流枢纽——新都公路港，以及四川省目前唯一一个公路口岸——成都公路口岸。与此同时，四川省还规划再添两个航空枢纽，建设天府国际机场和成都（金堂）通用航空机场，强化宜宾港和泸州港的水运建设，助推四川省构建空铁公一体特色的西部国际陆空联运中心，形成航空高速辐射+陆路快速集疏的物流体系，打造西部国际门户枢纽。
“蓉欧快铁在全国的中欧班列中是开行数量最多的，10天时间就能达到波兰港，与此同时辐射“一带一路”沿线国家最广。”苏智渊说，为加快构建西部陆海联运新通道，接下来，四川将打造7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道，构建以成都为枢纽的新亚欧大陆桥、以成都为支点联动粤港澳大湾区和北部湾经济区进而联通东盟的南向新通道。有通道就有聚合，在生产制造业、商贸流通、电商等行业的带动下，四川省已在物流枢纽和重要交通节点形成了较大规模的物流园区。以中国新一线城市成都为例，已形成双流空港、龙泉驿公路港、新都公路港等七个物流园区，在各物流园区内各大型物流平台企业都已完成布局。一组亮眼数字，截止目前2018年6月，成都高标物流仓储先有市场存量已超过330万平方米，库存量高居全国第三。
“一带一路”建设构建起陆海内外联动、东西双向互济全面开放新格局，使成都由第一轮开放的“内陆腹地”跃升为第二轮开放的“前沿高地”。戴德梁行大中华区产业地产部主管暨高级董事苏智渊对四川和成都的物流发展很有心，他认成都已经由第一轮开放的“内陆腹地”跃升为第二轮开放的“前沿高地”，已经站在了全球贸易的第一线。
“贸易和物流是双生关系，贸易的势头一旦打开，物流会紧接而上。如今四川构建了以成都为核心搭建的“空铁公水”立体的开放体系，物流发展潜力巨大。”苏智渊说，物流产业链如何把新生态做大做实，降低物流成本是企业与政府的共同目标，四川为企业提供了很大的发展空间。天地汇集团创始人暨董事长徐水波是最早在国内开始提出“互联网+物流”，重构中国公路物流模式的物流人。作为圆桌论坛嘉宾，徐水波参与了推介会中“物流新生态—四川与香港”主题圆桌论坛，他说，从公路角度来说，成都明显区域位置的地理优势使其理所当然成为了西部物流枢纽中心，天地汇集团基于互联网技术和实体物流园网络打造的线上线下联动的中国第四方公路物流平台一直以来都把成都作为物流基地进行打造，未来也将利用其优势，帮助公路物流转型升级，打造服务与四川更高效的交通运输网。
会上，四川省人民政府口岸与物流办公室与香港特别行政区政府运输及房屋局签署深化物流通道建设框架协议，建立两省区深化物流通道建设和物流业务发展日常工作联络机制。此外，四川国际投资控股（香港）有限公司、成等四川企业还分别与冠宇运通（香港）有限公司、嘉里物流（中国）等港外资企业签订了战略合作协议。
本次活动是川港两省区合作交流的又一重要成果，对于促进川港两省区经济社会发展意义重大。四川是支撑“一带一路”建设的核心腹地，香港是重要的国际金融中心、贸易中心和航运中心，两省区在构建物流大通道总体格局中具有重要地位。畅通川港物流通道，深化川港物流合作交流，将对两省区积极融入“一带一路”建设，推动内陆沿海沿边沿江协同开放，促进川港合作互利迈上新台阶发挥重要作用。
险品是易燃易爆有强烈腐蚀性的物品的统称，危险品的运输存在巨大的危险性，稍不注意可能会造成
物资损失或者人员伤亡。中国已经成为世界第二大经济体，列属危险品行列的化工、医药原料的出口
增势迅猛，国家对危险品运输的要求也在逐年提高并逐步趋于正规化。
根据GB13690——1992《常用危险化学品的分类及标志》和GB6944——2005《危险货物分类和品名编号
》，分为以下9个类别：一类——爆炸品，二类——气体，三类——易燃液体，四类——易燃固体、易
于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质，五类——氧化性物质和有机过氧化物，六类——毒性物质
和感染性物质，七类——放射性物质，八类——腐蚀性物质，九类——杂项危险物质和物品。对于那
些具有多种危险属性的化学品，一般按照“择重入列”的原则进行分类，即按照危险化学品的主要危
险属性进行分类。
所有的化学危险品都是可以运输的，只是在运输前要鉴定货物的危险等级和类别。危险系数越高的货
物，对运输的要求也就越高，需要专门运输危险品的车辆，专门的线路，专业的人员等，并不是谁都
可以运输的。而对于八类和九类产品的运输要求相对简单一点。
3、订舱之前，须填写一份出入境检验检疫报检单位登记申请表及包装鉴定申请表，如果公司已在港口
所在的出入境检验检疫局注册就不必填写出入境检验检疫报检单位登记申请表，但需在包装鉴定申请
表上盖我司公章，将两份文件交给工厂，由工厂向当地商检局提出申请，海运出口危险货物的包
装鉴定。
5、订舱时如果危险品不同类，则危险货物的订舱必须按各类不同危险特性分别订舱配船，以便船
方按各种不同特性的危险货物按照《国际海运危规》的隔离要求分别堆装陨运输，以利安全。例如一
份用证和合同中同时出运氧化剂、易燃液体和腐蚀品三种不同性质的货物，托运时必须按三种不同
性质危险货物分别缮制三份托运单，切不能一份托运单同时托运三种性质互不相容的危险货物;否则，
船方就会将三种互不相容的危险货物装在一起，三种不同性质、互不相容的货物极容易互相接触，产
生化学反应，引起燃烧、爆炸，造成事故。如是集装箱运输，切忌互不相容的危险货物同装一集装箱
内。
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央广网天津11月29日消息（记者陈庆滨）11月28日，2018大美静海·京津冀国际商贸物流发展论坛在天津市静海区举办。来自京津冀地区、上海、辽宁、山东等450余位商贸物流相关企业和机构负责人从静海区、天津市，乃至京津冀地区商贸物流核心区位优势的角度出发，就如何“激发进口潜力”“持续放宽市场准入”、如何响应“一带一路”倡议，发挥京津冀（天津）检验检疫试验区功能作用展开讨论。本次论坛由天津市静海区、天津市发改委、天津市商务委、主办，天、承办。原国务院稽查特派员刘吉部长出席主论坛并进行了主旨演讲，号召商贸物流行业应勇立潮头，在全球价值链时代更应造福人民。在改革开放事业迎来40周年的重要历史节点上，中国逐渐由对外开放的受益者成长为国际责任的承担者和全球性公共产品的提供者。中国的商贸物流行业作为链接全球产品的经络，应砥砺奋进，共同致力于中国农产品流通领域的发展与进步。
主旨发言之后，原农业部党组成员、中国农产品批发市场协会张玉香会长，世界批发市场联合会、全国城市农贸中心联合会马增俊会长，国务院发展研究中心市场经济研究所流通研究室副主任、研究员漆云兰女士等国家级协会负责人也就商贸物流所涉及的各个环节为行业进行了解读；深圳农产品集团何建锋董事长、中检集团王虹副总裁、万科物流发展公司吴文波副总经理等龙头企业负责人领衔商贸物流企业共话进出口产品贸易的发展和未来。
与会的两位重要海外嘉宾塔吉克斯坦共和国驻华副大使穆哈德·叶尕穆佐达先生、阿利库瓦通用贸易集团公司舒图先生，就“一带一路”国家与中国商贸物流的互动和发展分别发表了看法。
静海区区长张庆恩、天津市商务局局长张爱国、深圳农产品集团何建锋董事长、天津市发展和改革委员会副主任刘东水、深圳万科物流发展公司吴文波副总裁出席了主论坛。2018京津冀国际商贸物流发展论坛在津举行11月28日，2018大美静海·京津冀国际商贸物流发展论坛在天津市静海区举办。来自京津冀地区、上海、辽宁、山东等450余位商贸物流相关企业和机构负责人从静海区、天津市，乃至京津冀地区商贸物流核心区位优势的角度出发，就如何“激发进口潜力”“持续放宽市场准入”、如何响应“一带一路”倡议，发挥京津冀（天津）检验检疫试验区功能作用展开讨论。想要知道 物流公司,厦门到 物流运输专线公司返程车直达零担搬家物流跟踪产品如何？看视频就知道！看视频，选产品更明智！以下是:绥化 物流公司,厦门到 物流运输专线公司返程车直达零担搬家物流跟踪的图文介绍 物流公司,厦门到 物流运输专线公司返程车直达零担搬家物流跟踪&qu…此前，“运去哪”曾先后获得包括DCM、招商局创投、源码资本等在内的多轮融资。腾讯科技讯（孙宏超）11月28日消息，今天上午国内一站式国际物流服务平台“运去哪”对外宣布，已完成B1轮战略融资，投资方为住友商事亚洲资本。与此同时，运去哪与住友商事集团达成战略合作，将依托自身国际物流优势，结合住友商事集团在跨境贸易方面的丰富资源，进一步加强海外业务布局，构建亚洲区域内的国际物流网络。
“运去哪”上线于2015年2月，将互联网引入传统的国际物流领域，提供包括海运、空运、陆运、仓储、报关、保险等在内一站式国际物流综合服务，旨在借助互联网、数字化技术，连接线下优质的物流资源，简化传统繁琐的国际物流形态。迄今为止，平台已合作付费企业数约1万家。
此前，“运去哪”曾先后获得包括DCM、招商局创投、源码资本等在内的多轮融资。
目前，“运去哪”已形成了“在线交易+SaaS软件”的双引擎模式。在线交易方面，用户可通过PC&移动端，查询实时的国际物流价格及服务方案，像订机票一样快捷订舱；SaaS软件方面，“运去哪”打造了一整套完善的国际物流管家系统，用户可高效管理平台上的物流订单，内含集卡实时定位、物流可视化追踪、共享协作等丰富功能，实现企业供应链的自动化、智能化。
经过了3年多发展，“运去哪”已在上海、宁波、深圳、青岛、天津等主要沿海口岸建立了自己的分支机构，与中远海运集运、马士基航运、中外运空运发展等大型船公司、物流集团达成战略合作，覆盖海运整箱、海运拼箱、空运等多条业务线。
目前海外业务成为了“运去哪”2018年的重点战略，已在墨西哥建立拉丁美洲总部，打造中国与中南美之间的仓到仓国际物流服务。“国际物流牵涉到国内、国外两端的服务，因此，我们未来会在更多的海外国家建立落地服务，连接当地的优质资源。亚洲区域内的国际物流网络，将是我们海外业务的下一个重点。”运去哪创始人&CEO周诗豪表示。相关新闻
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近年来，为深入推进宁夏内陆开放型经济试验区建设，进一步提升宁夏对外开放发展水平，自治区和银川市党委、政府以银川公铁物流园区为基础，以银川公铁物流港为核心，积极申报多式联运示范工程项目。该项目位于银川市南环高速公路以南、文昌南街以西，规划总面积约1200亩，总投资约3.5亿元，主要建设海关监管区、货物分拨中心、保税仓储中心及铁路、粮食、冰鲜、木材和整车口岸等，计划用3至5年时间分三期建成，其中一期项目已于今年3月开工建设。
据介绍，项目建成并投入运营后，将以公铁海空联运为主要运输方式，打造面向欧亚地区的区域性国际化物流平台和开放型商贸服务区。
（责任编辑：HN666）世界上首个以进口为主题的大型国家级展会首届中国国际进口博览会，将于11月5日至10日在上海举行，中国扩大进口举措促进全球贸易及格局变化的同时，也将给国际物流及供应链建设带来重大机遇。作为重要战略支撑，一些物流巨头已着手全球供应链网络布局。
物流为媒全球享中国扩大进口红利
来自芬兰的生物概念车、意大利莱奥纳多直升机公司AW189直升机、进博会最大展品金牛座龙门铣床、新西兰牛奶据报道，进博会已吸引来自130多个国家的3000多家企业签约参展，其中，世界500强和行业龙头企业超过200家，此番首次进入中国的展品多达5000余件，让消费者和企业不出国门就能体验全球的高品质产品。
9月11日，一辆来自芬兰的生物概念车在上海海关快速通关，成为首届中国国际进口博览会首票通关展品。新华社发
京东大数据显示，进口消费品中珠宝首饰、生鲜、宠物生活、数码类、个人护理类等增速明显，高品质和高科技的进口商品受到中国消费者欢迎。大量外国参展商希望抓住中国消费升级和高质量发展的机遇，借助进博会的平台，在中国市场更进一步。
中国经济发展在全球范围内更加体现出包容性，在市场开放过程中，使全球主要国家和市场都能分享到中国消费升级和消费市场扩张的好处，这对于中国在全球价值链中地位提升和话语权提升是非常重要的背景。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青说。
巨大的贸易体量需要同等格局的物流基础作为支撑，从而使贸易无阻流动、资源效率不断提升。据报道，进口博览会的服务贸易展区，将有美国联邦快递FedExExpress、美国UPS、inson、丹麦马士基、法国达飞、俄罗斯远东海洋运输集团等国际物流界大咖亮相，物流企业参展面积预计超过15000平方米，向公众全面展示支持进口贸易的各项物流解决方案和技术。
作为进口博览会期间物流行业重要的配套会议，2018全球贸易与国际物流高峰论坛将于11月8日在国家会展中心（上海）举办。论坛以物流改变世界为主题，重点围绕国际物流和供应链体系变化所带来的机遇和挑战，以及国家间交通运输与物流便利化的产业政策和趋势、中外城市物流、中欧班列运营等话题，邀请国际组织及各国政要、跨国企业高管、知名专家学者等，分享发展经验。
中国交通运输协会副秘书长倪玮在该论坛的新闻说明会上表示，中国的物流业正向规模化、网络化、品牌化、国际化方向发展。中国国际进口博览会的举办，势必带来中国乃至全球的贸易格局和国际物流供应链体系的重大变化。
发挥平台经济作用在国际供应链中争取话语权
国务院参事室特约研究员左小蕾、中国贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍等人表示，电商平台在促进进口方面起到不可估量的作用，其B2C的跨境电商模式直接触达个人消费者，提供个性化和定制化的服务，所以反应速度非常快，而且非常精准。尤其是像京东这样大型电商平台的品牌效应，对于保证安全、正品的商品，促进进口消费格外重要。
业内人士表示，平台经济，将在进口扩大中获得新的发展空间，在国际供应链中扮演更重要的角色。
王青表示，企业的消费者或者客户达到一定规模时，会形成类似黑洞效应，不投入成本也会把周围消费者资源和客户吸进来。国内一些大的平台企业在国际市场中也会发挥黑洞效应，将国际重要的资源供给和需求吸纳到自己的体系，在更大范围内去整合消费资源。
中国扩大进口趋势下，与之配套的基础设施网络与供应链形态至关重要，它既服务于产业又重构产业，是全球贸易的重要支撑，也是我国企业参与国际供应链价值重组的机遇。一些具有全球视野、前瞻性的企业已着手进行能力和网络布局，在国际供应链中发挥更大的话语权。京东物流CEO王振辉表示，京东物流正全力搭建全球智能供应链基础网络（GSSC），并以此为愿景，在全球范围内进行采购、生产、设计、物流等全链条的优化，依靠技术和模式创新贯通商流、物流、资金流、息流等，帮助中国制造通向全球，全球商品进入中国。
据介绍，京东物流通过智能供应链，解决国外品牌解决进入中国市场的库容、稳定供货、成本效率等问题，帮助欧德堡等企业登上该进口品类销售第一的宝座；与国外企业开展跨境业务合作，帮助日本电商巨头Rakuten等的商品统一清关、存储、调拨、分拣，高效地送达中国消费者手中；联合全球物流企业共建世界级智能物流系统，与法孚等企业进行合作，全面提升物流行业的自动化程度，提升作业效率并降低运营成本，有力地支撑物流业务的高速发展。
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